Biaya Perawatan SUV Bensin vs Mobil Listrik, Mana Lebih Hemat?

ARUSWARTA.ID - Memilih mobil dengan anggaran Rp250 juta hingga Rp300 juta tidak cukup hanya mempertimbangkan harga pembelian. Calon pemilik juga perlu menghitung biaya servis berkala, konsumsi energi, penggantian komponen, serta potensi pengeluaran tak terduga selama kendaraan digunakan.

Pada rentang harga tersebut, konsumen dapat mempertimbangkan SUV bermesin bensin bekas seperti Honda HR-V dan Hyundai Creta, atau mobil listrik baru seperti Jaecoo J5 EV, BYD ATTO 1, dan Wuling Cloud EV.

Namun, ada perbedaan mendasar yang perlu dipahami sebelum membandingkan kedua pilihan tersebut. SUV merupakan jenis kendaraan berdasarkan bentuk dan peruntukannya, sedangkan mobil listrik merupakan kendaraan berdasarkan sistem penggeraknya. Sebuah SUV juga bisa menggunakan tenaga listrik, seperti Jaecoo J5 EV.

Karena itu, perbandingan yang lebih tepat adalah SUV bensin bekas versus mobil listrik baru, baik berbentuk SUV, city car, maupun hatchback.

Selain karakter kendaraan, perbedaan sistem penggerak memengaruhi kebutuhan servis, biaya energi, serta komponen yang harus diperiksa. Lantas, apa saja perbedaannya dan berapa estimasi biaya perawatan yang perlu disiapkan?

Baca Juga: SUV Bekas atau Mobil Listrik Baru Rp250–300 Juta? Ini Perbandingannya

Memahami Perbedaan SUV dan Mobil Listrik

SUV merupakan singkatan dari Sport Utility Vehicle. Kendaraan jenis ini umumnya memiliki posisi duduk relatif tinggi, kabin serbaguna, serta ruang yang dirancang untuk memenuhi kebutuhan perjalanan sehari-hari maupun bersama keluarga.

SUV dapat menggunakan mesin bensin, sistem hybrid, ataupun motor listrik. Artinya, istilah SUV tidak otomatis menunjukkan bahwa kendaraan tersebut menggunakan bahan bakar bensin.

Sementara itu, mobil listrik murni atau Battery Electric Vehicle (BEV) menggunakan energi yang tersimpan dalam baterai untuk menggerakkan motor listrik. Kendaraan ini tidak menggunakan mesin pembakaran internal seperti mobil bensin.

Berikut beberapa contoh untuk membedakan kategorinya.

Perbedaan bentuk kendaraan memengaruhi ruang kabin, kapasitas bagasi, dan karakter penggunaan. Sementara itu, sistem penggerak lebih berpengaruh terhadap kebutuhan servis, konsumsi energi, serta komponen yang harus dirawat.

Perawatan SUV Bensin Bekas: Komponen yang Perlu Diperiksa

SUV bermesin bensin memiliki sejumlah komponen mekanis yang perlu mendapatkan perawatan berkala. Pada kendaraan bekas, riwayat servis dan kondisi aktual menjadi faktor penting karena usia serta pemakaian dapat memengaruhi kebutuhan penggantian komponen.

Oli mesin dan filter oli

Oli mesin berfungsi melumasi komponen internal, mengurangi gesekan, dan membantu menjaga suhu kerja. Penggantian dilakukan sesuai interval servis serta spesifikasi yang ditentukan pabrikan.

Filter udara, filter kabin, dan busi

Filter udara menjaga kebersihan udara yang masuk ke mesin, sedangkan filter kabin menyaring udara yang masuk melalui sistem pendingin udara. Busi perlu diperiksa dan diganti mengikuti jadwal perawatan kendaraan.

Transmisi dan sistem pendingin

Cairan pelumas transmisi, cairan pendingin, serta komponen sistem pendingin perlu diperiksa sesuai prosedur pabrikan. Kebutuhan perawatan berbeda menurut jenis mesin dan transmisi.

Rem, ban, aki, dan kaki-kaki

Kampas rem, ban, suspensi, aki, dan komponen kemudi membutuhkan pemeriksaan berkala. Kondisi jalan, usia kendaraan, dan gaya berkendara memengaruhi tingkat keausannya.

Pada SUV bekas seperti Honda HR-V atau Hyundai Creta, pembeli juga sebaiknya memeriksa kemungkinan kebocoran oli, masalah transmisi, bekas kecelakaan, dan riwayat servis yang tidak lengkap.

Biaya perbaikan akibat kerusakan sebelumnya harus dibedakan dari biaya servis rutin. Kendaraan dengan harga murah belum tentu lebih ekonomis jika membutuhkan perbaikan besar setelah dibeli.

Perawatan Mobil Listrik: Lebih Sederhana, tetapi Tetap Membutuhkan Servis

Mobil listrik mempunyai lebih sedikit komponen yang berkaitan dengan mesin pembakaran internal. Kendaraan ini tidak memerlukan penggantian oli mesin atau busi seperti mobil bensin.

Namun, bukan berarti mobil listrik bebas perawatan.

Baterai dan sistem pengelolaan baterai

Baterai bertegangan tinggi merupakan komponen utama mobil listrik. Pemeriksaan dilakukan untuk memastikan baterai dan sistem pengelolaannya bekerja sesuai ketentuan produsen.

Jika tersedia, informasi kesehatan baterai atau State of Health (SoH) dapat membantu menilai kapasitas baterai yang masih tersisa.

Sistem pendingin baterai

Mobil listrik tertentu menggunakan sistem pendingin untuk menjaga suhu baterai dan komponen kelistrikan. Cairan pendingin perlu diperiksa atau diganti mengikuti jadwal model kendaraan.

Baca Juga: Baterai Mobil Listrik Rusak, Pemilik Bisa Hadapi Biaya Perbaikan Lebih Mahal dari Harga Mobil

Motor listrik dan sistem reduksi

Motor listrik tidak membutuhkan penggantian oli mesin. Namun, beberapa mobil tetap menggunakan pelumas pada sistem reduksi atau reducer yang harus diperiksa sesuai panduan pabrikan.

Rem, ban, dan suspensi

Ban, kampas rem, minyak rem, suspensi, serta komponen kemudi tetap perlu dirawat. Pengereman regeneratif dapat membantu mengurangi penggunaan rem mekanis dalam kondisi tertentu, tetapi tidak menghilangkan kebutuhan pemeriksaan rem.

Sistem pengisian dan perangkat lunak

Kabel pengisian, konektor, sistem kelistrikan, dan perangkat lunak juga perlu diperiksa sesuai prosedur. Perbaikan sistem bertegangan tinggi harus dilakukan teknisi yang memiliki kompetensi sesuai standar pabrikan.

Jadi, keunggulan mobil listrik terletak pada berkurangnya kebutuhan servis mesin pembakaran, bukan pada hilangnya seluruh biaya perawatan.

Berapa Estimasi Biaya Perawatan SUV Bensin?

Biaya perawatan SUV bergantung pada merek, model, usia kendaraan, jarak tempuh, dan komponen yang harus diganti.

Sebagai referensi, perhitungan biaya servis Honda HR-V SE yang dipublikasikan Otomotifnet pada September 2022 memperkirakan total biaya perawatan berkala hingga 100.000 kilometer sebesar Rp12.411.000. Angka tersebut merupakan perhitungan berdasarkan rincian servis dan komponen pada periode tersebut, sehingga tidak dapat dianggap sebagai tarif yang berlaku untuk seluruh unit pada 2026.

Untuk kebutuhan perencanaan, pemilik SUV bensin bekas dapat menyiapkan sekitar Rp2,5 juta hingga Rp4 juta per tahun untuk servis rutin dan perawatan ringan. Ini merupakan kisaran anggaran, bukan tarif resmi atau rata-rata nasional.

Biaya aktual bisa lebih rendah jika kendaraan terawat dan jarak tempuhnya terbatas. Sebaliknya, pengeluaran dapat meningkat jika diperlukan penggantian ban, aki, kampas rem, komponen suspensi, atau perbaikan mesin dan transmisi.

Estimasi tersebut juga belum memasukkan BBM, pajak kendaraan, asuransi, dan kerusakan besar.

Untuk Hyundai Creta, Hyundai Indonesia mencantumkan jadwal servis berkala sesuai interval dan ketentuan pabrikan. Program servis gratis dapat berlaku pada pembelian tertentu, tetapi tidak otomatis berlaku untuk semua unit bekas.

Pembeli SUV bekas sebaiknya meminta riwayat perawatan dan memeriksa apakah masih ada manfaat garansi atau program servis yang dapat digunakan.

Berapa Estimasi Biaya Perawatan Mobil Listrik?

Sebagai pembanding, laporan detikOto pada Juni 2026 mengutip perhitungan Jaecoo mengenai biaya pemakaian J5 EV.

Dalam simulasi produsen tersebut, kendaraan digunakan sejauh 50 kilometer per hari atau sekitar 1.500 kilometer per bulan. Biaya perawatan diperkirakan sekitar Rp500.000 per tahun, sedangkan biaya pengisian listrik dihitung secara terpisah.

Angka itu merupakan estimasi berdasarkan asumsi penggunaan dan tarif tertentu, bukan biaya tetap bagi semua pemilik. Rinciannya dapat dibaca melalui laporan biaya pemakaian Jaecoo J5 EV.

Contoh lain adalah Wuling Cloud EV. Dalam laporan detikOto pada Mei 2024, total biaya servis berkala hingga 105.000 kilometer diperkirakan sebesar Rp5.387.630, termasuk jasa dan beberapa komponen seperti oli reducer, filter AC, cairan pendingin, serta minyak rem.

Jika angka tersebut dibagi secara matematis untuk pemakaian 10.000 kilometer per tahun, hasilnya sekitar Rp513.000 per tahun. Namun, angka ini hanya ilustrasi dari total biaya pada rentang 105.000 kilometer, bukan tagihan tahunan yang tetap.

Wuling juga pernah mencantumkan program perawatan gratis untuk Cloud EV hingga 15,5 tahun atau 155.000 kilometer, sesuai ketentuan program dan mana yang tercapai lebih dahulu. Pemilik perlu memastikan kelayakan berdasarkan unit dan periode pembeliannya

Berdasarkan contoh biaya yang tersedia, Rp500.000 hingga Rp1,5 juta per tahun dapat digunakan sebagai perkiraan awal untuk menyusun anggaran servis rutin mobil listrik. Angka ini bukan jaminan biaya aktual seluruh model.

Perhitungan tersebut belum mencakup penggantian ban, aki tegangan rendah, kerusakan suspensi, perbaikan akibat kecelakaan, atau komponen yang tidak dilindungi garansi.

6. Tabel Perbandingan Biaya Perawatan SUV Bensin dan Mobil Listrik

Berikut ringkasan estimasi pengeluaran untuk membantu konsumen menyusun anggaran awal.

Catatan: Kisaran tersebut merupakan estimasi perencanaan berdasarkan contoh biaya servis yang tersedia, bukan survei tarif bengkel nasional. Biaya energi, pajak, asuransi, dan kerusakan tak terduga belum termasuk.

Tabel ini menunjukkan bahwa mobil listrik berpotensi memerlukan biaya servis rutin lebih rendah. Namun, pengeluaran sebenarnya tetap bergantung pada model, kondisi kendaraan, jarak tempuh, harga suku cadang, dan manfaat garansi.

Baca Juga: Cari Mobil Bekas Rp100 Jutaan? Ini 7 Pilihan Tahun 2016-2022

Daya Tahan Baterai dan Potensi Biaya Perbaikan

Baterai merupakan salah satu komponen penting dalam menentukan biaya kepemilikan mobil listrik.

Studi Geotab yang diperbarui pada Januari 2026 menganalisis data kesehatan baterai lebih dari 22.700 kendaraan listrik dari 21 merek dan model. Penelitian tersebut menemukan rata-rata degradasi kapasitas baterai sekitar 2,3% per tahun.

Pada kelompok yang diteliti, kendaraan yang lebih sering menggunakan pengisian cepat DC di atas 100 kW menunjukkan degradasi rata-rata hingga sekitar 3% per tahun. Angka tersebut merupakan hasil penelitian, bukan jaminan bahwa semua mobil listrik akan mengalami penurunan kapasitas dengan tingkat yang sama.

Sebelum membeli mobil listrik, konsumen perlu memeriksa masa garansi baterai, batas jarak tempuh, ketentuan klaim, dan ketersediaan bengkel resmi. Jangan menganggap biaya servis rutin sudah mencakup semua potensi biaya perbaikan baterai.

Baterai yang masih berada dalam masa garansi memiliki ketentuan perlindungan tersendiri. Sementara itu, komponen yang rusak di luar cakupan garansi dapat menimbulkan pengeluaran tambahan.

Mana yang Lebih Hemat untuk Jangka Panjang?

Tidak ada satu pilihan yang pasti lebih murah bagi seluruh pengguna. Hasil perhitungan bergantung pada harga pembelian, jarak tempuh, kondisi kendaraan, biaya energi, dan lama kepemilikan.

SUV bensin bekas dapat menjadi pilihan bagi konsumen yang membutuhkan kendaraan serbaguna, sering melakukan perjalanan luar kota, dan menginginkan akses bengkel serta pengisian bahan bakar yang luas. Namun, kondisi unit harus diperiksa agar biaya perbaikan tidak membebani anggaran.

Mobil listrik baru lebih menarik bagi pengguna yang mempunyai akses pengisian daya, sering berkendara di dalam kota, dan ingin menekan biaya energi serta servis rutin tertentu. Meski demikian, garansi, layanan purnajual, dan biaya komponen di luar perlindungan garansi tetap harus diperhitungkan.

Sebelum membeli, mintalah estimasi servis dari bengkel resmi untuk model dan varian yang dipilih. Kemudian, hitung pengeluaran selama tiga hingga lima tahun, mencakup harga beli, energi, servis, pajak, asuransi, dan perkiraan nilai jual kembali.

Kesimpulan

SUV dan mobil listrik merupakan dua kategori yang berbeda: SUV menunjukkan bentuk kendaraan, sedangkan mobil listrik menunjukkan sistem penggeraknya. Karena itu, SUV dapat menggunakan mesin bensin maupun tenaga listrik.

SUV bensin membutuhkan perawatan mesin, oli, filter, busi, transmisi, dan sistem bahan bakar. Mobil listrik tidak membutuhkan servis mesin pembakaran, tetapi tetap memerlukan pemeriksaan baterai, sistem kelistrikan, ban, rem, suspensi, dan komponen lain.

Berdasarkan contoh biaya yang tersedia, anggaran servis rutin SUV bensin bekas dapat direncanakan sekitar Rp2,5 juta hingga Rp4 juta per tahun, sedangkan mobil listrik sekitar Rp500.000 hingga Rp1,5 juta per tahun. Angka tersebut merupakan estimasi awal dan tidak mencakup seluruh risiko pengeluaran.

Pada akhirnya, mobil listrik berpotensi lebih hemat untuk servis rutin, tetapi tidak otomatis lebih murah dalam semua aspek kepemilikan. Kondisi kendaraan, garansi, pola perjalanan, akses perawatan, biaya energi, dan nilai jual kembali tetap perlu dihitung sebelum menentukan pilihan.

(Catatan: Estimasi disusun berdasarkan contoh biaya servis dan informasi produsen yang tersedia hingga Oktober 2026. Tarif aktual dapat berubah menurut model, wilayah, kondisi kendaraan, program servis, dan kebijakan bengkel.)