Kaca Spion Bukan untuk Ngaca! Begini Cara Mengaturnya agar Blind Spot Berkurang

NHTSA juga mengingatkan bahwa pengaturan spion yang lebih optimal tidak membuat pengemudi sepenuhnya terbebas dari blind spot. Karena itu, pengemudi tetap perlu memeriksa kondisi sekitar sebelum berpindah lajur. 

3. Pengendara Motor Juga Perlu Mengatur Sudut Spion

Blind spot bukan hanya persoalan pengemudi mobil. Pengendara sepeda motor juga perlu memastikan kaca spion kiri dan kanan memberikan pandangan memadai ke arah belakang dan samping belakang.

Sebelum mulai berkendara, duduklah dalam posisi normal seperti ketika mengendarai motor. Kemudian, atur kedua spion agar kondisi lalu lintas di belakang dapat terlihat tanpa harus mengubah posisi tubuh secara berlebihan.

Bahu atau lengan pengendara boleh saja terlihat pada sebagian kecil sisi cermin, tetapi jangan sampai mendominasi bidang pandang. Prioritaskan area jalan yang dibutuhkan untuk mengawasi kendaraan yang mendekat dari belakang.

Periksa kembali kedua spion setelah posisi duduk berubah atau setelah motor mengalami benturan yang dapat menggeser dudukan spion.

Penggunaan spion juga berkaitan dengan kelayakan kendaraan. Dalam penjelasan yang diterbitkan pada Juli 2026, Tribrata News Polri mengingatkan bahwa Pasal 37 Peraturan Pemerintah Nomor 55 Tahun 2012 tentang Kendaraan mewajibkan sepeda motor dilengkapi sedikitnya dua spion, masing-masing di sisi kiri dan kanan. 

Baca Juga: Batas Aman Motor Listrik Terobos Genangan Air, Cek Honda, ALVA dan Polytron

4. Jangan Langsung Pindah Lajur Hanya karena Spion Terlihat Kosong

Salah satu hal penting yang perlu dipahami adalah kaca spion tetap memiliki keterbatasan. Kendaraan di samping belakang mungkin belum terlihat meskipun posisi spion sudah diatur dengan baik.

Karena itu, sebelum berpindah lajur, lakukan pemeriksaan secara berurutan:

• Periksa spion tengah dan spion samping untuk melihat kondisi lalu lintas di belakang.

• Nyalakan lampu sein sebagai tanda kepada pengguna jalan lain.

• Periksa area titik buta dengan menoleh singkat ke arah yang dituju, selama kondisi lalu lintas memungkinkan.

• Pastikan tersedia ruang yang cukup, kemudian pindah lajur secara bertahap tanpa melakukan manuver mendadak.

Pengemudi juga perlu menjaga jarak dengan kendaraan lain dan tidak terlalu lama berada di sisi belakang kendaraan besar seperti truk atau bus. Kendaraan besar memiliki area blind spot yang bisa lebih luas sehingga sepeda motor dan mobil kecil dapat luput dari pandangan pengemudinya.

5. Periksa Spion Sebelum Memulai Perjalanan

Pengaturan spion sebaiknya dilakukan sebelum kendaraan berjalan, bukan ketika sedang melaju di jalan raya. Langkah ini memberi kesempatan untuk menyesuaikan sudut pandang dengan aman tanpa mengalihkan perhatian dari kondisi lalu lintas.

Pastikan permukaan cermin bersih, dudukan terpasang kuat, dan posisi spion tidak mudah bergeser akibat getaran. Jika kendaraan digunakan oleh pengemudi yang berbeda, periksa kembali pengaturannya karena posisi duduk serta kebutuhan pandang setiap orang dapat berbeda.

Pada kendaraan yang memiliki fitur pemantau titik buta, pengemudi tetap perlu memahami keterbatasan fitur tersebut dan tidak menganggapnya sebagai pengganti pemeriksaan visual.

Kebiasaan sederhana ini membantu pengemudi lebih siap menghadapi situasi ketika kendaraan lain mendekat dari sisi yang sulit terlihat.

Kesimpulan

Mengatur kaca spion dengan benar merupakan bagian penting dari upaya mengurangi risiko kecelakaan di jalan. Hindari posisi spion samping yang terlalu menampilkan bodi kendaraan sendiri dan optimalkan sudut pandang untuk memantau area jalan di sekeliling kendaraan.

Panduan NHTSA menunjukkan bahwa penyesuaian spion ke arah luar dapat membantu mengurangi blind spot, tetapi tidak menghapusnya sepenuhnya. Karena itu, pengaturan spion harus disertai pemeriksaan visual, penggunaan lampu sein, dan kepastian bahwa ruang untuk bermanuver benar-benar aman.

Dengan kebiasaan tersebut, pengemudi mobil dan pengendara motor dapat meningkatkan kewaspadaan serta mengurangi risiko bersenggolan ketika berpindah lajur atau berbelok.